Održavanje Poznavanje rotacijskog bušenja motora

Svi znaju da u hladnoj zimi, zbog niske temperature okoline, motor uređaja za bušenje je teško pokrenuti, što pogoršava radni uslove bušenja i utječe na normalan rad opreme za bušenje. Da bi se osigurala njegova pouzdanost, ekonomičnost i sigurnost, održavanje svojih tehničkih performansi i poboljšati efikasnost rada, vrlo je važno provoditi ispravno i naučno održavanje i održavanje motora.

1. Održavanje i održavanje sistema goriva motora:

(1) Odaberite dizel sa niskom točkom sipa i dobru fluidnost. Na niskim temperaturama, viskoznost goriva se povećava, fluidnost se pogoršava, a atomizacija je loša, što se lako može pogoršati proces izgaranja i smanjiti početak, snagu i gorivnu efikasnost goriva. Stvarno mjesto dizela trebalo bi biti 3-5 stepeni niže od niže temperature okoline kako bi se osiguralo da se ne očvrsne na nižim temperaturama. Općenito, zimi na područjima južno od rijeke Yangtze, može se koristiti 0 # svjetlosni dizel; Odaberite -20 lagani dizel za zimu na područjima sjeverno od Velikog zida i teške zime na područjima južno od rijeke Yangtze; Odaberite -35 lagani dizel za oštre zimske regije poput sjeveroistočne, sjeverozapadne i Sjeverne Kine; Kada je temperatura okoline ispod -20, kako bi se smanjila viskoznost dizela, određena količina kerozina može se dodati i dizel. Kada koristite, obratite pažnju na ravnomjerno miješanje.

(2) Zimi, klima je suva, posebno na sjeveru gdje postoji puno vjetra i pijeska. Stoga je potrebno ojačati održavanje zračnih filtera, rezervoara za gorivo i dizel grupne i fine filtre kako bi se spriječilo zagađenje prašine ubrzanjem mehaničkog trošenja.

(3) Za hladne regije dizel se takođe može prethoditi tokom rada motora. Postoje dvije glavne metode za predgrijavanje dizela: Jedno je koristiti ispušni plin. Druga metoda je korištenje prognostikanja kružnog voda, što znači prolaska cirkulacije motora kroz cijev kroz dizelski rezervoar, ili korištenjem sendviča sa unutrašnjim slojem napunjenim uljem i vanjskim slojem napunjenim cirkulacijom dizela. Kada koristite dizel predgrijavanje, nisko point točka dizel treba koristiti za početak motora prvo. Nakon što se zagrijani dizel izvuče, prebacite se na High Pour Tain Diesel za rad. Prilikom isključivanja motora, prebacite se na dizel niskih poučavanja 10-20 minuta kako biste osigurali da se dizel visokih počavanja u sistemu za ulje iscrpljuje. Sprečite kondenzaciju dizela da blokira prolaz ulja nakon isključivanja.

2. Održavanje i održavanje sistema podmazivanja motora:

(1) otpustite ulje za podmazivanje iz motora, očistite ga i dodajte motorno ulje uz nižu viskoznost za poboljšanje uslova podmazivanja; Drugo, potrebno je ojačati čišćenje Grupe motornog ulja i finog filtra za smanjenje otpora ulja za podmazivanje. Za bušenje uređaja koje se koriste pod prašnjavim uvjetima, ciklus zamjenskog ulja za podmazivanje trebaju biti na odgovarajući način skratili.

(2) Neki dizelski motori trebali bi uključiti i prekidač na filtarsko sjedalo na "zimu" upotrijebiti položaj prilikom ulaska u zimu (obično kada je temperatura ispod 5 stepeni Celzijusa).

3. Održavanje i održavanje sistema hlađenja motora:

(1) Uklonite vagu i očistite cjevovod. Uklonite vagu unutar jakne za vodu za sprečavanje pretjerane akumulacije skale i blokade naftovolje. Ako skala blokira prekidač za odvod, može dovesti do nepotpunog pražnjenja vode.

(2) Osigurajte da su sve komponente sustava za otkrivanje prašine i rashladnog sredstva završene i u dobrom stanju. Otopi, početne izolacijske zavjese i poklopci motora i radijatora motora trebaju biti netaknuti, a na poklopcu motora treba ugraditi izolacije na poklopcu motora. Termostat bi trebao biti u dobrom radnom stanju kako bi se spriječilo da temperatura vode motora bude preniska ili previsoka. Kada motor normalno radi, kako bi motor zadržao u dobrom tehničkom stanju, temperatura zraka ispod motorne kapuljače treba održavati između 30-40 stepeni Celzijusa, a temperatura hlađenja treba održavati između 80-90 stepeni Celzijusa.